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本田思域与Hidizs MS1,神车与神塞?

时间:2019-07-19
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汽车的耳机,与太大的行业相比,是一个太小的行业,但事实上有些事情是常见的。

为什么思域称为神车? Type-R支持图像吗?或者是因为以相同的价格出色的100公里加速度?还是1.5T发动机的口碑?事实上,我个人觉得上述因素还不够深入。我能认识到的是本田对中国人的了解太多了。从Accord到Civic再到Fit再到特殊车,他们非常深思中国人喜欢什么。将消费者群体想要的所有内容放在桌面上的那种产品,似乎没有原则,但事实证明这是正确的。

Hidizs MS1也非常符合这个想法:这个品牌似乎非常不舒服,询问消费者喜欢什么样的产品,列出这些要求,然后根据这个框架构建产品序列是非常实用的,当然,我也提出了一些想法和新想法。

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那么,目前,千元插头的消费者需求是什么?

1,外观不能难看,这不是2009年而是2019年后的十年,并不是说你的插头只要音质可以忽略不计,价值非常重要,不能这么高调但是至少看起来美丽而美丽如果做工符合自己的价格,就会让花钱的人觉得价格在下跌。这与汽车的形状应与时俱进的原因相同。旧捷达老普桑的方头人被安置。现在显然跟不上主流美学了

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在这方面,MS1与同一门的MS4一样好,定制型腔+高密度铝合金CNC +细砂的外壳细致。夏天的大触感在手上略显凉爽和丝滑,毛刺和接缝有点。这个问题没有错。第一个国内梯队是一个很好的梯队。比较国外品牌没有问题。如果你猜这个形状的价格,你可能会猜测很多。

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电线由四根无氧镀铜银线制成,这也是一只密集的手。值得称赞的是,白线也是由白色制成,并且它是温暖的。

2,包装配件还必须有一个头,第一件就够了,那种小型收纳袋+三双硅胶套在过去,今天会让消费者觉得你是愚弄的东西。一个漂亮的耳塞袋和许多更多的耳塞是必不可少的,这件事的重要性几乎与汽车内饰相同。

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如图所示,MS1叠层硅胶套基本上重现了MS4上的配置,这相当于B级车的配置直接降低到A级车的感觉,这些盖子实际上,不是用来填充脸部,而是更换不同的套子。性能上的差异比较明显,人们担心小白在购买后不会知道,所以“声乐集”,“平衡集”和“低频集”都有明显的标记。硬质耳塞收纳盒尺寸合适,重量和档次都很好,将收纳袋放入收纳盒非常贴心,体贴周到。

3,多变线的设计必须具备,即使数千元的耳塞价格可能也不会有少数人会折腾线折腾,但无论是跟上潮流,统一产品线配置,或升级蓝牙线以备将来让我们留出空间。价格为1000元的插头最好采用可互换的线路设计。 MS1和MS4使用更主流的0.78mm引脚,更换线路的空间自然很大。有一句古老的谚语叫“思域不改变,最好是推海”,我觉得海带的制造商还是非常鼓励消费者自由地折腾电线玩

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佩戴感非常好,耳道的程度和坚固程度接近习惯,舒适度当然比定制好。 (如果你没有习惯,不要认为这些东西更舒服。实际上,它们中的大多数都太满了。长时间听耳朵很容易感到痛苦)。在您被妻子殴打之前,您也不了解隔音效果。这比思域好。思域中的NVH真的很难说.

作为移动环形耳塞(10.2mm生物膜片动圈单元),MS1声音的第一印象是它松散舒适,并且比较了“模拟味道”的声音。从泛音和声场的设置,这是一个有利于流行气氛的A插头。但具体到三频段,很容易听到意想不到的味道:

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首先,这种插头的低频率实际上很弱,不仅一般潜水,而且体积感也明显减少。它不是雄伟而不强大。这是凌波先生迷人的微步的一点品味。恢复一些积分很好。灵活性而不是漏油的焦点,听起来不够鄙视。这种低频提供了一种更加生动和优雅的氛围,但它也限制了它所具有的类型,并且大气的浓重味道也没有。

受低频影响,中低频连接似乎也略显虚构 - 为什么我会考虑将思域用作比较?由于我过去几年生产的思域,底盘实际上并不稳固,有点浮动,不如两年版的桑塔纳(后者的价格可能远低于思域)。滚动显然并不难,听车的人说,知道汽车的人会购买思域并首先改变悬架和隔音。我对此并不了解,在完成问题之前我不会再进一步了

在IF方面,插头仍然非常适合设置其流行的插头。嘴巴形状适中,吉他的形象也适合得分。染色稍微温暖一点。中频的能量更自然。不可分割。从声音毒性到细节处理,令人十分满意。

高频扩展更令人满意。由于这个单元的质量很好,低频和中频能量不是很凶,所以更高的频率和相应的良好空间感是标题的意思。 MS1的高频率相对平滑。放松,没有紧张,没有干燥,没有锋利,这种治疗保证了良好的场地感和耐力。除了略微温暖的染色外,其余的性能都很好。

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更好的地方是信息量 - 插头的分析一般都是高分,可以说发动机功能更强大,可以说液晶振膜已经发挥到更好的水平,场景和动态是不是太大了能够导航,而整个频段的结感很自然,那么怎么说人们也是一个动态的圈子,声音比同等价格的动铁和圈子更自然铁是天然的。只有在分离程度和这种声音的舒适度方面,设定为1000的价格才会让大多数人感觉“非常好”,

在味道方面,这个插头略高于上半身的设置和味道,这让我想起了我最近钦佩的JVC FW10000。当然,只是说,毕竟不可能达到FW10000的水平。与FW10000相比,MS1的声音更加笨拙,而且红尘更多。当然,这种比较只是一种感觉,而不是真的比,毕竟,两者之间的差异几乎是十倍。

声场分层是一种受到良好监管的音乐。这件作品不会影响听觉,所以让我们过去吧? (ω)

好吧,笑话,其实场上和层次感真的很好,保守也是中等到顶级,千元以内可以称之为“大空间”

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好吧,让我们回到我们开始的问题,为什么它对思域如此热?

因为本田了解人们想购买思域想要的东西,我只想说:空间感,力量口号和一些道路条件的表现,情感卡,以及心理预期的配置。

思域是否给出了它?一切都给出了,空间是本田的强大实力,地球梦发动机的碳沉积碳,但数据在某些路况下看起来不错,似乎很凶。使用Type-R打顶的感觉,配置了什么样的天窗倒车影像,我会给你你想要的。

平心而论,我认为思域不适合我,因为它的底盘真的不是“运动”。它的调整不足以听“小偷”。它的配置在那里,但总有一些未完成。感觉,同时,价格不低。

但是,人们已经澄清了关键问题并明确了。他们为特定人群制定了具体的治疗方法,包括新改革。事实上,他们的骨子并不诚恳,但他们并不妨碍继续销售。别人的成功就是四个字。为它投票。

MS1不是一个完整的插件。它的低频(底盘)得分不如思域。中高频率相当不错。由于声音稍微温暖,我们不能称它为清晰的声音,但它是一种松散而轻盈的声音。中频适用于高频的厚度,而高频级的流行插头是好的。听爵士乐,一些ACG和小弦也足够了(风很弱),这没问题。

然而,做工精良,包装和配件真诚,坚固耐用的线材,高品质和手机可随意驱动的特点,这些消费者想要购买数千个耳塞的东西,它给予足够的权利吧?配置的功率给出,礼物足够自用,插上一千块钱,你不能这样做吗?你能指望这个价格的价格会被拉到新北电路吗?

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因此,我不认为思域是神车,我不认为MS1是神灵。他们只是给消费者想要的东西,就是这样。当然,由于Hidizs目前在汽车行业中没有本田的影响力和地位,因此它将更加重视。用这种方式抵消品牌增值的弱点是合理的。我认为这是一种非常现实的态度和尊重消费者的态度。这种海带丝想要做的产品比闭门车的傲慢更加尊重。他们小心谨慎。你甚至可以从耳塞的耳塞中感受到它。因为它被认真对待,所以可以预期未来。

中国制造,加油!

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